„Zamówienia planowane są do końca kwietnia przyszłego roku”

„Zamówienia planowane są do końca kwietnia przyszłego roku”

Źródło: First Finance

„Teraz jest już za późno na składanie zamówień.Zamówienia, które otrzymaliśmy pod koniec września, zostały zaplanowane na koniec kwietnia przyszłego roku.”

Po gwałtownym załamaniu pod wpływem epidemii, Jin Chonggeng, zastępca dyrektora generalnego Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (zwanej dalej „Ginza Luggage”), powiedział China First Finance and Economics, że handel zagraniczny firmy zamówień znacznie odbiło się w tym roku.Obecnie każdego dnia wysyłanych jest około 5 do 8 kontenerów, podczas gdy w 2020 r. będzie to tylko 1 kontener dziennie.Oczekuje się, że łączna liczba zamówień w tym roku wzrośnie o około 40% rok do roku.

40% to ostrożne szacunki tego wiodącego przedsiębiorstwa w Pinghu, Zhejiang.

Jako jedna z trzech głównych baz produkcji bagażu w Chinach, Zhejiang Pinghu eksportuje głównie walizki na kółkach podróżnych, które stanowią około jednej trzeciej eksportu bagażu tego kraju.Gu Yueqin, sekretarz generalny Zhejiang Pinghu Luggage Association, powiedział First Finance, że od tego roku ponad 400 lokalnych producentów bagażu było generalnie zajętych pracą w nadgodzinach, aby nadrobić zaległości.Zamówienia handlu zagranicznego utrzymały wzrost o ponad 50%.Wielkość eksportu bagażu w pierwszych ośmiu miesiącach tego roku wzrosła o 60,3% rok do roku, osiągając 2,07 miliarda juanów, a wyeksportowano 250 milionów toreb.

Oprócz Zhejiang, Li Wenfeng, wiceprezes Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Przemysłu Lekkiego i Rękodzieła, zwrócił uwagę, że zamówienia z Guangdong, Fujian, Hunan i innych głównych obszarów produkcji bagażu krajowego odnotowały w tym roku szybki wzrost. .

Z najnowszych danych Głównego Urzędu Celnego wynika, że ​​w sierpniu br. wartość eksportu skrzyń, toreb i podobnych pojemników w Chinach wzrosła rok do roku o 23,97%.W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy skumulowany wolumen chińskiego eksportu toreb i podobnych pojemników wyniósł 1,972 mln ton, co oznacza wzrost o 30,6% rok do roku;Łączna wartość eksportu wyniosła 22,78 mld USD, co oznacza wzrost o 34,1% rok do roku.To również sprawia, że ​​stosunkowo tradycyjny przemysł bagażowy jest kolejnym przypadkiem „eksplozji zamówień” handlu zagranicznego.

Przed wznowieniem epidemii

W porównaniu ze zwykłymi walizkami i torbami, walizki na kółkach podróżnych są bardziej dotknięte epidemią, co sprawia, że ​​odbicie wraz z ożywieniem na rynku podróży zagranicznych jest bardziej znaczące.

„Na dnie epidemii wysłano tylko jedną czwartą lokalnych walizek na kółkach”.Gu Yueqin powiedział, że w trudnych czasach więcej przedsiębiorstw utrzymuje swoją podstawową działalność, zmniejszając moce produkcyjne i przenosząc handel zagraniczny na sprzedaż krajową.Silny wzrost zamówień w handlu zagranicznym w bieżącym roku pozwolił im odzyskać witalność, która ma powrócić do stanu sprzed epidemii przez cały rok.

W odróżnieniu od odzieży, zamówienia przedsiębiorstw zajmujących się walizkami podróżnymi nie mają wyraźnej różnicy między sezonami niskimi i szczytowymi.Jednak koniec roku to często pracowity czas dla różnych zakładów produkcyjnych.

„Ostatnio byłem bardzo zajęty.Jestem zajęty próbami dogonienia towaru.Zhang Zhongliang, prezes Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., powiedział First Finance, że zamówienia firmy wzrosły w tym roku o ponad 40%.Do końca roku muszą zwrócić baczną uwagę na zamówienia składane przez klientów w sierpniu i wrześniu.Spośród nich 136 kontenerów zostało dostarczonych do swoich największych klientów w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku, co oznacza wzrost o około 50% w stosunku do ubiegłego roku.

Chociaż zamówienie na handel zagraniczny zostało złożone siedem miesięcy później, Jin Chonggeng powiedział, że ponieważ podaż całego łańcucha przemysłowego i pracowników na linii produkcyjnej jego własnej fabryki skurczyła się podczas epidemii, kiedy rynek handlu zagranicznego bagażami mocno w górę, znajduje się obecnie na etapie „zdolności produkcyjnych i łańcucha dostaw wciąż nie są dopasowane”.Ponadto rynek krajowy nie powrócił do poziomu sprzed epidemii, więc ogólne moce produkcyjne przedsiębiorstwa powróciły jedynie do około 80% poziomu sprzed epidemii.

Z jednej strony trudno jest pozyskać pracowników ze względu na duży wzrost zapotrzebowania na siłę roboczą, a z drugiej strony brak jest podaży części i komponentów w łańcuchu dostaw, co sprawia, że ​​zjawisko „nikt nie wszystko z rozkazami” widoczne.

W rzeczywistości Jin Chonggeng poczynił przygotowania już pod koniec ubiegłego roku.Powiedział, że pod koniec ubiegłego roku spółka spodziewała się kolejnego odbicia na rynku.Linia produkcyjna i układ sprzedaży zostały przygotowane z wyprzedzeniem, a także komunikowały się z łańcuchem dostaw w celu zwiększenia mocy produkcyjnych na wcześniejszym etapie i zwiększenia zapasów części zamiennych.Ale ogólny powrót do zdrowia oczywiście wymaga czasu.

W obliczu odbicia rynku łańcuch dostaw również przyspiesza odbudowę mocy produkcyjnych.Szef nowej firmy materiałoznawczej i technologicznej w Pinghu City, która produkuje cięgna i inne akcesoria, powiedział, że tegoroczne zamówienia wzrosły o 60% ~ 70% rok do roku.W zeszłym roku w fabryce było tylko ponad 30 pracowników.W tym roku w fabryce pracuje ponad 300 pracowników.

Gu Yueqin przewidział, że ogólne zamówienia na eksport skrzynek i toreb w Pinghu City w tym roku powinny powrócić do poziomu sprzed epidemii.Jin Chonggeng uważa również, że odbicie na rynku eksportowym powinno trwać co najmniej do pierwszej połowy przyszłego roku;W dłuższej perspektywie rynek bagażowy również wróci do dwucyfrowego tempa wzrostu sprzed epidemii – przed epidemią ich zamówienia krajowe i zagraniczne rosły w tempie około 20% rocznie.

Reakcja transformacji w „podwójnym obiegu”

Jako największy na świecie producent bagażu, dwa największe rynki eksportowe Chin dla produktów bagażowych to Unia Europejska i Stany Zjednoczone.Wraz z odbiciem po epidemii popyt na rynku handlu zagranicznego polaryzuje się w kierunku high-end i low-end, a chińskie przedsiębiorstwa podjęły wysiłki na obu końcach.

Gu Yueqin powiedział, że torby produkowane w Pinghu są eksportowane głównie na trzy główne rynki: UE, Stany Zjednoczone i Indie.Są to głównie średnie i wysokiej klasy, a większość stylów jest niezależnie opracowywana przez przedsiębiorstwa.W ramach dywidendy polisy RCEP (Regionalna kompleksowa umowa o partnerstwie gospodarczym) zamówienia z odpowiednich regionów również znacznie rosną.Wśród nich eksport toreb Pinghu do krajów RCEP wyniósł 290 milionów juanów, co oznacza wzrost o 77,65% rok do roku, przekraczając ogólną stopę wzrostu.Ponadto zamówienia w Australii, Singapurze i Japonii znacznie wzrosły w tym roku.

Według raportu finansowego sprzedaż netto New Xiuli (01910. HK) na dzień 30 czerwca tego roku wyniosła 1,27 miliarda dolarów amerykańskich, co oznacza wzrost o 58,9% rok do roku.

Posiadamy również własne marki toreb i walizek Ginza, które są produktami OEM dla takich marek jak Xinxiu.Jin Chonggeng powiedział, że ogólna pozycja firmy jest średnia i wysoka, koncentrując się na rynkach Europy i Azji Południowo-Wschodniej.W tym roku najbardziej wzrosły zamówienia w Australii i Niemczech.W przypadku zamówień eksportowanych do Stanów Zjednoczonych Jin Chonggeng zasugerował, że rozważają również przeniesienie części swoich mocy produkcyjnych do Azji Południowo-Wschodniej, aby złagodzić ryzyko tarć handlowych.

Ponieważ popyt na produkty z niższej półki wzrósł, przedsiębiorstwo zajmujące się bagażami w Zhejiang otworzyło w marcu tego roku fabrykę, aby zaspokoić popyt na produkty z niższej półki w większej liczbie regionów.

Odporność chińskiego łańcucha dostaw znajduje również odzwierciedlenie w dynamicznej równowadze między sprzedażą krajową a handlem zagranicznym tych przedsiębiorstw w formule „podwójnego cyklu”.

„W 2020 roku skupimy się na handlu krajowym, który będzie odpowiadał za 80-90% sprzedaży.W tym roku zamówienia handlu zagranicznego będą stanowić 70% ~ 80%.Jin Chonggeng ujawnił, że przed epidemią ich handel zagraniczny i sprzedaż krajowa stanowiły odpowiednio około połowy.Elastyczne dostosowywanie się do zmian na rynku światowym było dla nich ważną podstawą do zapoczątkowania ożywienia na rynku zagranicznym, a także skorzystały z ich starań o rozpoczęcie układu „eksport do sprzedaży krajowej” już w 2012 roku.

Jako jedna z drugiej partii prowincjonalnych przedsiębiorstw integrujących handel krajowy i zagraniczny, ogłoszonych przez Departament Handlu Prowincji Zhejiang, Jin Chonggeng przekształcił się z pierwotnego przetwarzania opartego na OEM w model wspólnego rozwoju z ODM skoncentrowany na budowaniu marki i samodzielnym budowaniu kanały sprzedaży.

Aby uzyskać większą konkurencyjność i zyski w niepewności, coraz więcej przedsiębiorstw przekształca się w high-end poprzez innowacyjne projektowanie i budowanie własnych marek, a także aktywnie angażuje się w e-commerce i planuje „wejście globalne”.

„Wolumen sprzedaży naszej marki własnej stanowi około 30%, a marża zysku będzie lepsza niż w przypadku zamówień OEM”.Jin Chonggeng powiedział, że bez względu na transgraniczny handel elektroniczny lub krajowe platformy transmisji na żywo, zaczęli wykorzystywać własne marki, aby podejmować wysiłki do końca C, a także zgromadzili pewne doświadczenie.

Xinxiu Group, przedsiębiorstwo zajmujące się bagażami turystycznymi, kilka lat temu założyło prowincjonalny instytut projektowania kluczowych przedsiębiorstw w Pinghu.Zhao Xuequn, osoba kierująca instytutem projektowym, powiedziała, że ​​sprzedaż eksportowa ich samodzielnie opracowanych produktów stanowiła około 70% całkowitego eksportu, a marża zysku ich własnych produktów byłaby o 10 punktów procentowych wyższa niż marża zwykłe produkty.Wagi wprowadzone przez firmę w ramach niezależnych badań i rozwoju sprzedały się w milionach sztuk, a ten nowy produkt naprawdę przyczynił się do rozwoju przedsiębiorstwa.