Europa i Stany Zjednoczone prześcigają się w chińskich torbach, co jest prekursorem ożywienia rynku

Europa i Stany Zjednoczone prześcigają się w chińskich torbach, co jest prekursorem ożywienia rynku

W ciągu trzech lat epidemii niezliczone przedsiębiorstwa upadły w samym środku epidemii, a także niezliczone przedsiębiorstwa walczące o utrzymanie epidemii.Silne odbicie chińskiego eksportu bagażu można postrzegać jako prekursor ożywienia w branży

Według Li Wenfenga, wiceprezesa Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Przemysłu Lekkiego i Rękodzieła, zamówienia z Guangdong, Fujian, Hunan i innych głównych krajowych obszarów produkcji bagażu odnotowały szybki wzrost od tego roku.Bagaż to przede wszystkim niezbędne narzędzie do podróżowania, wyjścia do pracy oraz przewożenia bagażu i przedmiotów w biznesie.Wraz ze znacznym wzrostem zamówień na bagaż pokazuje, że wszystkie branże na całym świecie wracają do zdrowia.

Uważam, że „wybuchowa lista” eksportu bagażu to dopiero początek.Obecnie oprócz walizek i toreb w Europie popularne są chińskie swetry z wysokim kołnierzem, koce elektryczne, grzejniki elektryczne itp., a zamówienia krajowe będą szybko rosły.Eksport produktów wszystkich branż prawdopodobnie odbuduje się do końca tego roku.Ożywienie eksportu to bardzo dobry sygnał dla Chin.Ponieważ Chiny zawsze były dużym eksporterem, to znaczy, duża liczba naszych produktów może być eksportowana za granicę.

To „ożyło” dla przedsiębiorstw handlu zagranicznego i fabryk, które od czasu epidemii znalazły się w poważnych tarapatach, są na skraju zamknięcia i są mocno wspierane.Popyt rynków zagranicznych ożywi dużą liczbę przedsiębiorstw, a jednocześnie miliony bezrobotnych lub bezrobotnych będą miały pracę.To najszybszy i najskuteczniejszy sposób na rozwiązanie problemu przetrwania przedsiębiorstwa i zatrudnienia pracowników.

Obecnie wielkość eksportu produktów bagażowych znacznie wzrosła, co również odzwierciedla pewne problemy.W czasie epidemii skurczyło się zaopatrzenie całego łańcucha przemysłowego oraz pracowników na linii produkcyjnej fabryki.Dlatego też, gdy rynek handlu zagranicznego torbami i walizkami mocno się ożywił, znajduje się obecnie na etapie „niedopasowania mocy produkcyjnych i łańcucha dostaw”.Z jednej strony trudno jest pozyskać pracowników ze względu na duży wzrost zapotrzebowania na siłę roboczą, a z drugiej strony brak jest podaży części i komponentów w łańcuchu dostaw, co sprawia, że ​​zjawisko „nikt nie wszystko z rozkazami” widoczne.

Aby przygotować się na ożywienie branży, inne branże powinny potraktować to jako punkt odniesienia.Komunikuj się z przedsiębiorstwami wyższego i niższego szczebla z wyprzedzeniem i przygotuj układ z wyprzedzeniem, aby wykorzystać pierwszą falę dywidend, gdy branża się ożywi.Wszyscy mamy nadzieję, że epidemia wkrótce się skończy i wrócimy do normalnej produkcji i życia.Jeśli rynek popadł w depresję z powodu epidemii, wiele osób naprawdę nie może tego wytrzymać.

Jako jedna z trzech głównych baz produkcji bagażu w Chinach, Zhejiang Pinghu eksportuje głównie walizki na kółkach podróżnych, które stanowią około jednej trzeciej eksportu bagażu tego kraju.Od tego roku ponad 400 lokalnych producentów bagażu było generalnie zajętych pracą w nadgodzinach, aby nadrobić zaległości.Zamówienia w handlu zagranicznym utrzymały wzrost o ponad 50%.W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku wielkość eksportu bagażu wzrosła o 60,3% rok do roku, osiągając 2,07 miliarda juanów, przy łącznym eksporcie 250 milionów toreb.Silne odbicie w eksporcie bagażu Pinghu przyciągnęło wiele doniesień z dwóch zestawów oficjalnych mediów CCTV, w tym On Schedule Finance and Economics, Economic Half an Hour, Financial and Economic Information Network oraz China Business Channel One.

W porównaniu ze zwykłymi walizkami i torbami, walizki na kółkach podróżnych są bardziej dotknięte epidemią, co sprawia, że ​​odbicie wraz z ożywieniem na rynku podróży zagranicznych jest bardziej znaczące.Jin Chonggeng, zastępca dyrektora generalnego Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., powiedział w wywiadzie dla First Finance, że zamówienia w handlu zagranicznym firmy znacznie wzrosły w tym roku.Obecnie każdego dnia wysyłanych jest około 5 do 8 kontenerów, podczas gdy w 2020 r. będzie to tylko jeden kontener dziennie.Oczekuje się, że łączna liczba zamówień w tym roku wzrośnie o około 40% rok do roku.Zhang Zhongliang, prezes Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., powiedział również, że zamówienia firmy wzrosły w tym roku o ponad 40%, a do końca roku muszą zwrócić szczególną uwagę na zamówienia złożone przez klientów w sierpniu i wrześniu.Spośród nich 136 kontenerów zostało dostarczonych do swoich największych klientów w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku, co oznacza wzrost o około 50% w stosunku do ubiegłego roku.

Oprócz Zhejiang, Li Wenfeng, wiceprezes Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Przemysłu Lekkiego i Rękodzieła, zwrócił uwagę, że zamówienia z Guangdong, Fujian, Hunan i innych głównych obszarów produkcji bagażu krajowego odnotowały w tym roku szybki wzrost. .

Z najnowszych danych Głównego Urzędu Celnego wynika, że ​​w sierpniu br. wartość eksportu skrzyń, toreb i podobnych pojemników w Chinach wzrosła rok do roku o 23,97%.W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy skumulowany wolumen chińskiego eksportu toreb i podobnych pojemników wyniósł 1,972 mln ton, co oznacza wzrost o 30,6% rok do roku;Łączna wartość eksportu wyniosła 22,78 mld USD, co oznacza wzrost o 34,1% rok do roku.To również sprawia, że ​​stosunkowo tradycyjny przemysł bagażowy jest kolejnym przypadkiem „eksplozji zamówień” handlu zagranicznego.